政治系統的輸出在一定范圍內成為起支配作用的意志是指

• A、公共政策的偏好性
• B、公共政策的回應性
• C、公共政策的權威性
• D、公共政策的合理性

案例分析題：重要交通樞紐禁止司機使用打車軟件引發爭議。 近年來出現的打車軟件因為其便捷性而受到了人們的廣泛歡迎，但也給交通管理部門帶來了新的問題。 最近，S市交通執法總隊在全市機場、火車站、碼頭等重要交通樞紐開展嚴禁任何車輛使用打車軟件私自載客行動，整治對象包括專車、黑車、出租車。因為S市已有明確規定，在重要交通樞紐，所有出租車通過排隊系統在指定區域等候乘客，乘客也應該在出租車候客點排隊上車，以維護運營秩序。出租車如果違反規定，對駕駛員按照擾亂站點營運秩序進行處罰，最高可暫停營業15天。專車同樣如此。 S市一位出租車駕駛員認為，用打車軟件接單的確比較方便。去排隊等客的話，有時要等上2個小時，如果接到個“短差”,肯定不合算。但現在有規定要在機場接單必須去到達層排隊，出租車駕駛員現在要么按規定來做，要么就只能空車開出機場去外面接單。但相關負責人卻有不同的看法?！艾F在打車軟件的確方便，而且據我們的調查，打車軟件接的單子往往路程較遠，營業收入高，那么對排隊的司機來說‘長差’就少了，剩下的‘短差’比例就會高，這對排隊的駕駛員不公平，如果長期發展下去，駕駛員還有誰愿意去排隊接單?” 關于此事的爭議久未平息，引發了社會的廣泛關注。 (1)試述政策調整的特點。 (2)根據政策調整的特點，分析在打車軟件的沖擊之下，該市“在重要交通樞紐禁止司機使用打車軟件”的規定應該調整的原因。

政策系統的工作環境是政策一般環境中的不同部分在特定時間點上的聚合，因而政策系統工作環境的特點有

• A、多樣性
• B、主體性
• C、主觀性
• D、人為性
• E、變動性